




Discover our EV9

Earth Long Range
3,499,000 THB
- āļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļāđāļēāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđ 6 āļāļĩāđāļāļąāđāļ
- āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāļ§āļāļĩāđ 2 āđāļāļāļāļĢāļąāļāļŦāļĄāļļāļāđāļāđ Swive!
- Seat
- āļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē Permanent Magnet Synchronous
- āđāļāļāđāļāļāļĢāļĩāđāđāļŪāļāļĢāļīāļ Lithium-ion
- High Voltage Battery 99.8 kWh
- āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 2 āļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļ
- āļĢāļ°āļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāđāļāļāđāļāļĢāļāļąāļ (Smart
- Cruise Control with Stop & Go)
- āļĢāļ°āļāļāđāļŠāļāļāļ āļēāļāļĄāļļāļĄāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļāļŦāļāđāļēāļāļ Blind-Spot
- View Monitor (BVM)
- āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļŦāđāļĢāļāļāļĒāļđāđāđāļāļāđāļāļāļāļĢāļēāļāļĢ (Lane
- Following Assist āđāļĨāļ° Lane Keeping Assist)
- āļĢāļ°āļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļĢāđāļāļĄ āļāļĢāļ§āļāļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđ āļāļ
- āđāļĨāļ°āļāļąāļāļĢāļĒāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄ Junction Assist (Forward
- Collision Avoidance Assist – FCA 2.0)


GT-Line AWD
3,899,000 THB
- āļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļāđāļēāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđ 6 āļāļĩāđāļāļąāđāļ
- āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāļ§āļāļĩāđ 2 āđāļāļ Relaxation Seat āļāļĢāđāļāļĄ
- āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļ
- āļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē Permanent Magnet Synchronous
- āđāļāļāđāļāļāļĢāļĩāđāđāļŪāļāļĢāļīāļ Lithium-ion
- High Voltage Battery 99.8 kWh
- āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļ All Wheel Drive
- āļĢāļ°āļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāđāļāļāđāļāļĢāļāļąāļ (Smart
- Cruise Control with Stop & Go)
- āļĢāļ°āļāļāđāļŠāļāļāļ āļēāļāļĄāļļāļĄāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļāļŦāļāđāļēāļāļ Blind-Spot
- View Monitor (BVM)
- āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļŦāđāļĢāļāļāļĒāļđāđāđāļāļāđāļāļāļāļĢāļēāļāļĢ (Lane
- Following Assist āđāļĨāļ° Lane Keeping Assist)
- āļĢāļ°āļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļĢāđāļāļĄ āļāļĢāļ§āļāļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđ āļāļ
- āđāļĨāļ°āļāļąāļāļĢāļĒāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄ Junction Assist (Forward
- Collision Avoidance Assist – FCA 2,0)

Design
āđāļāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļĨāļāļāļąāļ§ āļāļĢāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŦāļāļąāļāđāļāđāļ
- Digital tiger face
- āļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāļāļĢāđāļāļĄāđāļāđāļĨāđāļāđāđāļĢāļ·āļāļāđāļŠāļ
- āđāļĢāđāļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāđāļāļ Bridge-type
- āļĨāđāļāļāļąāļĨāļĨāļāļĒāļāļāļēāļ 21 āļāļīāđāļ§ āļāļīāđāļĻāļĐāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ GT-Line AWD
āļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļāļāļ The Kia EV9 āļāđāļ§āļĒ Digital tiger face āđāļāļŦāļāđāļēāđāļāļ§āļāļąāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļāđāļēāļŠāļĩāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāļąāļ§āļĢāļāļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāđāļāđāļāļāļāļ Tiger nose āļŠāļąāļāļĨāļąāļāļĐāļāđ Kia āđāļĢāļ·āļāļāđāļŠāļāļāļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāļāđāļāļāļāļāļāļķāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļ Kia EV āļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļķāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāđāļŦāđāļāļāļāļēāļāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļĢāđāļāļŦāļĨāļąāļāļāļē Bridge-type āļŠāļĩāļāļģāļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļĢāļāļļāļāļāļāļ āđāļĨāļ°āļĒāļąāļāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ§āļĒāļāļēāļĄāđāļāđāļāļāļāļāļāđāļĢāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļĨāđāļāļāļīāđāļĻāļĐāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ GT-Line āļĢāļđāļāļāļĢāļāļŠāļĩāđāđāļŦāļĨāļĩāđāļĒāļĄāđāļĢāļāļēāļāļāļīāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļāļēāļĄāļāļąāļāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļ EV9
Performance
āđāļāļāđāļāđāļāļāļļāļāļĄāļīāļāļī
- āļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĨāļāļāļąāļ§
- āļĢāļ°āļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļŠāļđāļ
- āļĨāđāļģāļŦāļāđāļēāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ
- āđāļŦāļĄāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ
Space
āļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļ§āđāļēāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ
- ElectricâGlobal Modular Platform (E-GMP)
- āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāđāļāļ§āļāļĩāđāļŠāļāļāđāļāļāļŦāļĄāļļāļāđāļāđ
- āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāđāļāļāļāļąāļāđāļāđāđāļāļāļĢāļēāļāđāļāđāļĄāļĢāļđāļāđāļāļ
- āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļ Relaxation
āļāļ·āđāļĄāļāđāļģāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļēāļĒāļāđāļ§āļĒāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāđāļĒāļĄāļāļĢāļąāļāđāļāļāđāļĨāļ°āđāļĨāļ·āđāļāļāđāļāđ āļāļĢāđāļāļĄāļāļĩāđāļ§āļēāļāļāļē āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļ āđāļāļ·āđāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāđāļāļīāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļĨāļēāļĒāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļāļ§āļāļĩāđ 2 āđāļĨāļ° 3 āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļąāļāđāļŦāđāđāļāļāļĢāļēāļāđāļāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļāļāļļāđāļĄ āļāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļīāđāļĄāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļāļāļāļĩāđāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļ āđāļĨāļ°āļĒāļąāļāđāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāđāļāļāđāļĄāļ·āđāļāļĢāļāļāļāļāļāļĒāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĩāļāļāđāļ§āļĒ
Advanced Technologies

Indoor/outdoor V2L (Vehicle to Load)
āđāļāļĨāļīāļāđāļāļĨāļīāļāļāļąāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļīāđāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠāđāļāļāļāļāļļāļāļāļąāđāļāļ āļēāļĒāđāļāđāļĨāļ°āļ āļēāļĒāļāļāļāļĢāļāļāļĒāđāļēāļāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āđāļŦāđāļāļļāļāđāļāđāļĄāļāļĩāđāļāļąāļāļāļļāļāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢ

2nd row ventilated/heated seats
āđāļāļīāļāļāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāđāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāļēāļāļēāļĻāđāļĨāļ°āļāļļāđāļāļĢāđāļāļ āļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļēāļĒāđāļŦāđāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāļāļāļāļāļļāļ

Surround View Monitor (SVM)
āļāļĨāđāļāļāļĄāļāļāļ āļēāļāļĢāļāļāļāļīāļĻāļāļēāļ (SVM) āļāđāļ§āļĒāđāļŠāļāļāļĄāļļāļĄāļĄāļāļāļĢāļāļāļāļąāļ§āļĢāļāđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ

Smart power tailgate
āļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāđāļ§āļĒāļāļĢāļ°āļāļđāļāđāļēāļĒāđāļāļāđāļēāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° āđāļĄāļ·āđāļāļāļļāļāļāļ·āļāļāļļāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļđāđāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļĢāļāđāļāđāļāđāļ§āļĨāļēāļŠāļēāļĄāļ§āļīāļāļēāļāļĩāļāļĢāļ°āļāļđāļāđāļēāļĒāļāļ°āļāļģāļāļēāļĢāđāļāļīāļāđāļāļĒāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āđāļĨāļ°āļĒāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļąāđāļāļāđāļēāļāļ§āļēāļĄāļŠāļđāļāļāļāļāļāđāļāļāđāļāļīāļāđāļŦāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļļāļāđāļāđ

Blind-spot Collision-avoidance Assist (BCA)
āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļ·āļāļāļĄāļļāļĄāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļāļĄāļāļāļāđāļēāļāđāļĨāļ°āļŦāļĨāļĩāļāđāļĨāļĩāđāļĒāļāļāļēāļĢāļāļ (BCA) āļāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļāļ·āļāļāļāļļāļāļŦāļēāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļāļāļąāļāļĒāļēāļāļāļēāļŦāļāļ°āļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāđāļāļāļļāļāļāļāļāļāļāļ°āđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļĨāļ BCA āļĒāļąāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļāļāļļāļāđāļāļīāļāđāļāļĒāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļāļāļāļēāļāļāļļāļāļāļāļāļāļđāđāļāļāļēāļ āļŦāļēāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļāļĩāđāļāļ°āļāļāļāļąāļāļĢāļāļāļĩāđāđāļāđāļēāđāļāļĨāđāļāļēāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļ

Blind-spot View Monitor (BVM)
āļĢāļ°āļāļāđāļŠāļāļāļ āļēāļāļĄāļļāļĄāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļāļŦāļāđāļēāļāļ (BVM) āļāļ°āđāļŠāļāļāļ āļēāļāđāļāļĄāļļāļĄāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļ āđāļāļāļīāļĻāļāļēāļāļāļĩāđāđāļāļīāļāļŠāļąāļāļāļēāļāđāļāđāļĨāļĩāđāļĒāļ§

Lane Following Assist 2 (LFA 2)
āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļŦāđāļĢāļāļāļĒāļđāđāđāļāļāđāļāļāļāļĢāļēāļāļĢ āļĢāļļāđāļāļāļĩāđ 2 (LFA 2) āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļĢāļāļāļĒāļđāđāļāļĢāļāļāļĨāļēāļāđāļĨāļ āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļāđāļ§āļĒ Hands-On āđāļāđāļāđāļāļāļĢāđāļāļĢāļ§āļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāļāļāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļĒāđāļēāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ

Forward/side/reverse Parking Collision-avoidance Assist (PCA)
āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļŦāļĨāļĩāļāđāļĨāļĩāđāļĒāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē/āļāđāļēāļāļāđāļēāļ/āļāļāļĒāļŦāļĨāļąāļ (PCA) āļāđāļ§āļĒāļŦāļĨāļĩāļāđāļĨāļĩāđāļĒāļāļāļēāļĢāļāļāļāļąāļāļāļāđāļāļīāļāļāļāļāđāļĨāļ°āļ§āļąāļāļāļļāļāđāļēāļāđ āļāļāļ°āļāļāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļāļ āļŦāļēāļāļĒāļąāļāļāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļ·āļāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļ PCA āļāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļŦāļĨāļ·āļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĢāļāļāļļāļāđāļāļīāļāđāļāļĒāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī

Forward Collision-avoidance Assist 2 (FCA 2)
āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē āļĢāļļāđāļāļāļĩāđ 2 (FCA 2) āļāđāļ§āļĒāļāļĢāļ§āļāļŠāļāļāļŠāļ āļēāļāđāļ§āļāļĨāđāļāļĄāđāļĨāļ°āđāļāļ·āļāļāļāļļāļāļŦāļēāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļāļāļąāļāļĒāļēāļāļāļēāļŦāļāļ° āļāļāđāļāļīāļāļāļāļ āļŦāļĢāļ·āļāļāļąāļāļāļąāđāļāļāļąāļāļĢāļĒāļēāļāļāļĩāđāļāļĒāļđāđāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē āļŦāļēāļāļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļāļĒāļđāđ FCA 2 āļāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļŦāļĨāļ·āļāļāļēāļĢāđāļāļĢāļāļāļļāļāđāļāļīāļāđāļāļĒāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļāļāļļāļāđāļāļīāļāļŦāļēāļāļāļĢāļ§āļāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļāļāļąāļāļĒāļēāļāļāļēāļŦāļāļ°āļāļĩāđāļŠāļ§āļāļĄāļēāļāļāļ°āđāļĨāļĩāđāļĒāļ§āļāđāļēāļĒāļāļĩāđāļāļēāļāđāļĒāļ āļŦāļĢāļ·āļāđāļĄāļ·āđāļāļĢāļāđāļāđāļēāđāļāļĨāđāļāļēāļāļāļēāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļĒāļŦāļĢāļ·āļāļāļ§āļē āđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļĨāļ āļĢāļ°āļāļāļāļ°āđāļāļīāļāđāļāđāļāļēāļāļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļāļąāļāđāļĨāļĩāđāļĒāļ§āļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāļŦāļēāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļāļĩāđāļāļ°āļāļāļāļąāļāļĒāļēāļāļāļēāļŦāļāļ°āļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļ§āļāļĄāļēāđāļāđāļĨāļāļāļąāļāđāļ āļŦāļĢāļ·āļāļĒāļēāļāļāļēāļŦāļāļ°āļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāđāļāđāļēāđāļāļĨāđ
Warranty
āļāļļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļēāļāđāļāļĩāļĒ
7-7-7-8 Warranty
- 7 āļāļĩ āļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļļāļāļ āļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđ
- 7 āļāļĩ āļāļĢāļīāļāļēāļĢāļāđāļ§āļĒāđāļŦāļĨāļ·āļāļāļļāļāđāļāļīāļ āļāļĢāļĩ 24 āļāļąāđāļ§āđāļĄāļ
- 7 āļāļĩ āļāđāļēāļāļģāļĢāļļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļāļēāļĄāļĢāļ°āļĒāļ° (āļāđāļēāđāļĢāļ āđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļ°āđāļŦāļĨāđ)
- 8 āļāļĩ āļāļēāļĢāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļ High-Voltage Battery

āļāļēāļĢāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļļāļāļ āļēāļāļāļąāļ§āļĢāļ 7 āļāļĩ āļŦāļĢāļ·āļ 150,000 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ
The Kia EV9 – Launch Event Highlight
The First-ever All-electric Large SUV 6-seater
Price The Kia EV9
Earth Long Range : 3,499,000 THB
āļāļēāļ§āļāđ | āđāļāļīāļāļāļēāļ§āļāđ | āļĒāļāļāļāļąāļāđāļāđāļāļāļāđ | 48 āļāļ§āļ | 60 āļāļ§āļ | 72 āļāļ§āļ | 84 āļāļ§āļ |
---|---|---|---|---|---|---|
25% | 874,750 | 2,624,250 | 59,024 (1.99%) | 49,839 (2.79%) | 42,987 (2.99%) | 38,874 (3.49%) |
20% | 699,800 | 2,799,200 | 64,592 (2.69%) | 53,395 (2.89%) | 46,319 (3.19%) | 42,165 (3.79%) |
15% | 524,850 | 2,974,150 | 69,620 (3.09%) | 57,972 (3.39%) | 50,206 (3.59%) | 45,792 (4.19%) |
10% | 349,900 | 3,149,100 | 75,028 (3.59%) | 62,956 (3.99%) | 54,996 (4.29%) | 49,535 (4.59%) |
5% | 174,950 | 3,324,050 | 79,750 (3.79%) | 66,731 (4.09%) | 58,328 (4.39%) | 52,564 (4.69%) |
GT-Line AWD : 3,899,000 THB
āļāļēāļ§āļāđ | āđāļāļīāļāļāļēāļ§āļāđ | āļĒāļāļāļāļąāļāđāļāđāļāļāļāđ | 48 āļāļ§āļ | 60 āļāļ§āļ | 72 āļāļ§āļ | 84 āļāļ§āļ |
---|---|---|---|---|---|---|
25% | 974,750 | 2,924,250 | 65,772 (1.99%) | 55,537 (2.79%) | 47,901 (2.99%) | 43,318 (3.49%) |
20% | 779,800 | 3,119,200 | 71,976 (2.69%) | 59,499 (2.89%) | 51,615 (3.19%) | 46,985 (3.79%) |
15% | 584,850 | 3,314,150 | 77,579 (3.09%) | 64,599 (3.39%) | 55,945 (3.59%) | 51,027 (4.19%) |
10% | 389,900 | 3,509,100 | 83,605 (3.59%) | 70,153 (3.99%) | 61,283 (4.29%) | 55,198 (4.59%) |
5% | 194,950 | 3,704,050 | 88,867 (3.79%) | 74,359 (4.09%) | 64,996 (4.39%) | 58,573 (4.69%) |
1. āđāļāļ·āđāļāļāđāļāļāļāļāļĢāļēāļāļē āđāļāļĢāđāļĄāļāļąāļ āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļģāļĢāļ° āđāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļāļĩāđāļāļĢāļīāļĐāļąāļāļŊ āļāļģāļŦāļāļ
**āļĒāļķāļāļ§āļąāļāļĢāļąāļāļĢāļāđāļāđāļāļŠāļģāļāļąāļ āļāļēāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļāđāļāđāđāļāđāļāļĒāđāļĄāđāļāđāļāļāđāļāđāļāđāļŦāđāļāļĢāļēāļāļĨāđāļ§āļāļŦāļāđāļē
2. āđāļāļ·āđāļāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļēāļāļ·āđāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļļāļĄāļąāļāļīāļŠāļīāļāđāļāļ·āđāļāļāļķāđāļāļāļĒāļđāđāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļāļāļŠāļāļēāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāđāļāđāļēāļāļąāđāļ
3. āđāļāļ·āđāļāļāđāļāļāļĩāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĩāđāļāļģāļāļēāļĢāļāļāļāđāļĨāļ°āļāļģāļŠāļąāļāļāļēāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļąāđāļāđāļāđāļ§āļąāļāļāļĩāđ 1 āļŠāļīāļāļŦāļēāļāļĄ 2567 – 31 āļŠāļīāļāļŦāļēāļāļĄ 2567 āļāļąāļāļāļđāđāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ Kia āļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāđāļēāļāļąāđāļ
4. āļāļąāļāļĢāļēāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļāđāļēāļāļāđāļāļāļĩāđāđāļāļāļēāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāļāļąāļāļāļāļēāļāļēāļĢāđāļāļĩāļĒāļĢāļāļīāļāļēāļāļīāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāļāļąāļāļāļāļēāļāļēāļĢ/āļĨāļĩāļāļāļīāđāļāļāļ·āđāļ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŠāļāļāļāļēāļĄāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļāļđāđāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļĢāļāļĒāļāļāđ Kia āļāļĩāđāđāļāļĨāđāļāđāļēāļ
5. āđāļāļāļēāļ°āļāļđāđāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ āļŊ āļāļĩāđāđāļāđāļēāļĢāđāļ§āļĄāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāđāļāđāļēāļāļąāđāļ
- āļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļĩāđāļāļīāļāļāļąāđāļāļāļāļāļąāļ§āļĢāļāļāļēāļāđāļāļāļāđāļēāļāļāļąāļāđāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āđāļāļĻ
- āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļĨāļ°āļ āļēāļāļāļĩāđāđāļŠāļāļāļĄāļēāļāļēāļāļāđāļāļĄāļđāļĨ āļ āđāļ§āļĨāļēāļāļĩāđāļāļąāļāļāļģāđāļāļāļŠāļēāļĢ āļāļąāļ§āļĢāļāđāļĨāļ°āļāļļāļāļŠāļĄāļāļąāļāļīāļāļĩāđāđāļŠāļāļāļāļēāļāđāļāļāļāđāļēāļāļāļēāļāļĢāļāļāļĩāđāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļĢāļīāļ āļāļĢāļīāļĐāļąāļāļŊāļāļāļŠāļāļ§āļāļŠāļīāļāļāļīāđāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļ§āļĢāļāđāļāļĒāđāļĄāđāļāđāļāļāđāļāđāļāđāļŦāđāļāļĢāļēāļāļĨāđāļ§āļāļŦāļāđāļē
- āļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļąāđāļāļŦāļĄāļāđāļĨāļ°āļ āļēāļāļāļĢāļ°āļāļāļāđāļāđāļĄāļēāļāļēāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļĩāđāļĄāļĩāđāļŦāđāđāļāđāļāļēāļāđāļāļāđāļ§āļāđāļ§āļĨāļēāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļāļāļŠāļēāļĢāļāļĩāđ āđāļĨāļ°āļāļēāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļ āļāļĢāļīāļĐāļąāļāļŊāļāļāļŠāļāļ§āļāļŠāļīāļāļāļīāđāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļĒāđāļĄāđāļāļģ āđāļāđāļāļāđāļāļāđāļāđāļāđāļŦāđāļāļĢāļēāļāļĨāđāļ§āļāļŦāļāđāļē āđāļāļĢāļāļāļīāļāļāđāļāļāļąāļ§āđāļāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļāļ Kia āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļąāļāļāļļāļāļąāļ